مدیرعامل متروی تهران از ورود قطار ملی به ناوگان مترو در اواخر مردادماه خبر داد. محسن هرمزی در گفت‌وگو با ایسنا، در مورد آخرین وضعیت پروژه طراحی و ساخت قطار ملی مترو گفت: یکی از پروژه‌های مدرن و اساسی در حوزه حمل و نقل عمومی، ایجاد و توسعه خطوط مترو در کلانشهرها است. شبکه متروی تهران با ۷ خط مصوب به طول ۲۹۸ کیلومتر که در حال حاضر ۲۷۱ کیلومتر آن اجرا شده و ۱۷۶ ایستگاه که تا به امروز ۱۵۰ ایستگاه آن به مرحله بهره‌برداری رسیده، فعال است. همچنین ۴ خط جدید جمعا به طول تقریبی ۱۷۵ کیلومتر با حدود ۱۳۰ ایستگاه قرار است ساخته شود و با این اوصاف در حال حاضر شبکه متروی تهران دارای رتبه پانزدهم در رده‌بندی متروهای جهان است. وی با بیان اینکه طبق قانون برنامه ششم توسعه، برای شبکه متروی کلانشهرهای کشور، تامین ۱۰۵۰ دستگاه واگن به ارزش بیش از یک میلیارد یورو به‌عنوان اولویت نخست مورد نیاز است که این امر باید ظرف مدت ۵ سال آینده محقق شود، می‌افزاید: تاکنون با وجود تامین بیش از ۱۵۰۰ واگن برای شهر تهران، حداکثر بومی‌سازی صورت گرفته در ساخت و تولید واگن‌های موجود، حدود ۳۳ درصد بوده است. تا پیش از این در تمام پروژه‌های تامین واگن‌های مترو، طراحی به‌صورت کامل توسط طرف خارجی انجام می‌شده و اسناد فنی مربوطه به‌صورت بسیار محدود و ناقص ارائه شده‌اند که این موضوع ضمن ایجاد وابستگی، مشکلات متعددی را در تعمیرات اساسی واگن‌ها ایجاد کرده و قیمت تمام شده تامین واگن را افزایش داده است.
مدیرعامل متروی تهران ادامه داد: در راستای اجرای ماده ۵۴ قانون برنامه ششم توسعه، شهرداری و شرکت متروی تهران ساخت قطار ملی مترو را با حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و به منظور بومی‌سازی آن با عمق ۸۵ درصد مدنظر قرار داده است تا طراحی و ساخت تجهیزات ناوگان مورد نیاز صنعت حمل و نقل ریلی شهری در داخل کشور محقق شود که این امر سبب رفع انحصار و وابستگی حداکثری به شرکت‌های خارجی، استفاده از حداکثر ظرفیت‌های تولیدی داخلی، توجه به موضوع تعمیرات و نگهداری واگن‌ها و تهیه اسناد فنی منطبق بر استانداردهای روز دنیا با تلاش مهندسان و صنعتگران داخلی می‌شود. به گفته هرمزی، با تحقق پروژه طراحی و ساخت یک رام قطار ۷ واگنه مترو که یکی از سریع ترین پروژه های طراحی و توسعه محصولات پیچیده و با فناوری بالا در کشور است، تولید انبوه قطار ملی مترو هم امکان عملیاتی شدن پیدا می‌کند. وی در مورد فرآینده ساخت قطار ملی مترو با تاکید بر اینکه ۲۵ شرکت دانش بنیان در پروژه مذکور مشارکت داشته‌اند، افزود: در این فرآیند ضمن دستیابی به اهداف تعریف شده که به آنها اشاره شد و همچنین بومی‌سازی فناوری ساخت قطار مترویی، با به‌کارگیری ۲۵ شرکت دانش‌بنیان و چهار مجموعه بزرگ صنعتی شامل شرکت‌های واگن‌سازی تهران (تأمین کننده بدنه فلزی، سیستم تهویه، سیستم اطلاع رسانی و همچنین مونتاژ و تست قطار ملی)، جهاد دانشگاهی (تامین‌کننده سیستم رانش کامل و سیستم کنترل قطار)، شرکت مپنا ریلی ( تأمین کننده سیستم بوژی ) و شرکت تیوان ترمز (تامین‌کننده سیستم ترمز و درب ) با تمام توان پای کار آمدند تا یک افتخار ملی شکل بگیرد.
مدیرعامل متروی تهران با تأکید بر اینکه در فرآیند طراحی و تولید قطار ملی مترو، ثمرات و برکات متعدد و بزرگی حاصل شد به گونه ای که تولید تمام زیر سیستم های قطار مترویی مطابق با آخرین استانداردها و تاییدیه‌های بین‌المللی محقق شد، تاکید کرد: احراز توانمندی اجرای پروژه‌های اینچنینی به صورت کلید در دست، اعم از زیرساخت‌ها، سیستم‌های کنترلی، دانش فنی ساخت انواع قطارهای مترویی و برقی از قبیل قطارهای برقی پرسرعت و قطارهای مترویی با آرایش های مختلف برای دیگر کلانشهرهای کشور، مدیریت و اجرای پروژه‌های پیچیده و چندوجهی ریلی در کمترین زمان ممکن همگام با پیشگامان صنعت، ایجاد ۲۵ هزار شغل پایدار و مستقیم با استفاده از ظرفیت‌های کارخانجات واگن سازی و زنجیره تأمین قطعات ساخت داخل فقط در سال اول تولید انبوه قطار ملی، کاهش حداقل ۲۰ درصدی هزینه تامین ناوگان و تقلیل ارزبری پروژه‌ها تا ۸۵ درصد در مرحله تولید انبوه از ثمرات این پروژه ملی است. هرمزی در مورد زمان ورود نخستین نمونه قطار ملی به شبکه متروی تهران ادامه داد: در مورد قطار ملی مترو ، کلیه تست‌های ترمزی، تست‌های ایمنی و راحتی سفر با موفقیت انجام شده که بخشی از این تست‌ها توسط تامین‌کننده چک شده و بخشی نیز توسط آزمایشگاه مرجع یکی از کشورهای خارجی تایید شده و خوشبختانه همگی موفقیت‌آمیز بوده است. وی با تاکید بر اینکه هنوز خطی برای فعالیت اولین قطار ملی مترو به‌طور قطعی تعیین نشده است، گفت: دو تست جزئی قطار ملی باید انجام شود و به امید خدا با اتمام تست های نهایی، از اواخر مردادماه، قطار ملی آماده سیر در شبکه مترو خواهد بود.