تفاهم-گروه گزارش: آزادسازی قیمت خودرو بحث داغ این روزهاست و بسیاری از فعالان حوزه خودرو، بر ضرورت خروج قیمت گذاری از شیوه دستوری تاکید دارند. به گفته آن‌ها، آزادسازی قیمت خودرو باعث می‌شود تا خودروسازان بتوانند بدهی‌های خود به بانک‌ها را پرداخت نمایند و پرداخت‌هایشان به قطعه‌سازان به طور منظم تری صورت گیرد. اما در شرایط فعلی که تورم بسیار شدید بوده و قدرت خرید مردم بطور روزانه کاهش پیدا می‌کند، آزادسازی قیمت خودرو موجب خواهد شد تا خرید خودرو برای مردم به یک آرزو تبدیل شود و روندی خلاف جهت بازار جهانی در پیش بگیریم. در همین راستا و بر اساس وعده وزیر صنعت که گفته بود طی یک هفته نشست تعیین قیمت خودرو را برگزار خواهد کرد، جلسه‌ای با حضور خودروسازان، کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی و نمایندگان انجمن قطعه‌سازان خودرو درباره تعیین قیمت خودروها برگزار شد که تا بخشی از این جلسه رضا رحمانی-وزیر صنعت، معدن و تجارت حضور داشت، اما از آنجا که وزیر صنعت باید برای استقبال از رئیس جمهور عراق به فرودگاه می‌رفت، ادامه جلسه بدون حضور وی برگزار شد. بر اساس این گزارش، قرار شد، دیدگاه‌های اعضای حاضر در جلسه بررسی شود که با بررسی این دیدگاه‌ها پیشنهاد 10 ماده‌ای برای ارائه به وزیر صنعت و تصمیم‌گیری وی به‌ روی این پیشنهادها ارائه شد.
درخواست آزادسازی
قیمت خودرو از وزیر صنعت
در این زمینه، دبیر انجمن قطعه‌سازان خودرو کشور گفت: در جلسه‌ای که با حضور فعالان بخش خودرو و وزیر صنعت برگزار شد، از وزیر خواسته شد تا هر چه زودتر در مورد آزادسازی قیمت خودرو تصمیم‌‌گیری شود. مازیار بیگلو در مورد نتایج جلسه قطعه‌سازان با وزیر صنعت گفت: موضوع اصلی جلسه بحث آزادسازی قیمت خودرو بود که این درخواست از سوی قطعه‌سازان و خودروسازان مطرح شد. وی گفت: قطعه‌سازان در حال تهیه توماری با امضاء قطعه‌سازان و خودروسازان سراسر کشور برای درخواست آزادسازی قیمت خودرو هستند. بیگلو افزود: تا زمانی که قیمت‌گذاری خودرو دستوری باشد، هیچ کدام از مشکلات صنعت خودرو برطرف نمی‌شود.
زیان خودروسازان، قطعه سازان را درگیر کرد
در همین راستا، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور گفت: به سبب زیان انباشته خودروسازان در ماه‌های گذشته، پرداختی به قطعه سازان با تاخیرهای مکرر همراه شده است که این موضوع توقف تدریجی فعالیت این واحدهای صنعتی را در پی دارد. محمدرضا نجفی منش افزود: مشکلات قطعه سازان در برهه کنونی به یک تراژدی غم انگیز تبدیل شده است و ادامه این روند مرگ تدریجی این صنعت ریشه دار را به همراه خواهد داشت. به گفته این مقام صنفی، خودروسازان از یک ماه گذشته تاکنون پولی به قطعه سازان تحویل ندادند و برخی واحدها در حالی که تولید داشته و قطعه تحویل داده اند، اما در عمل نتوانستند حق و حقوق کارگران خود را بپردازند.
وی تاکید کرد: «ادامه این روند به تعطیلی واحدهای قطعه ساز می‌انجامد.» نجفی منش ادامه داد: از پارسال تاکنون شاهد بودیم نرخ ارز از حدود 3200 تومان به 3800 تومان، سپس 4200 تومان افزایش یافت و در نهایت «نیمایی» (حدود 9 هزار تومان) شد، همچنین قیمت مواد اولیه داخلی چند برابر شده است. وی تاکید کرد: بروز رسانی قیمت قطعات، بازپرداخت یک‌ماهه مطالبات قطعه سازان، تسهیل در تامین مواد اولیه و تسویه مطالبات خارجی‌ها با همان نرخ‌های ارز زمان خرید، از مطالبات اصلی قطعه سازان است.
افزایش قیمت خودرو باید متناسب باشد
همچنین، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: افزایش قیمت خودرو باید متناسب و منطقی باشد. سعید باستانی ضمن اشاره به درخواست خودروسازان از وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر افزایش قیمت خودرو افزود: سئوالی که در اینجا مطرح می‌شود، اینکه در تقاضای مزبور چه مواردی لحاظ شده و چه اندازه منطبق با افزایش قیمت است. وی گفت: اگر نهاده‌های تولید خودرو یا نرخ تورم افزایش یابد بدون شک افزایش قیمتی باید در محصولات خودرویی صورت گیرد، ولی چند اما و اگر دارد. باستانی گفت: اما و اگرها اینکه آیا این افزایش منجر به بهبود کیفیت محصولات خودرویی می‌شود؟ آیا این افزایش قیمت در راستای کاهش هزینه‌های سربار خودروسازان خواهد بود؟ آیا هزینه‌های مالی خوروسازان کاهش پیدا کرده است؟ آیا تعداد شرکت‌های زیر مجموعه خودروسازان کاهش یافته است؟ وی افزود: برای افزایش قیمت خودرو تمامی این موارد و مسائل باید لحاظ تا ابهامی باقی نماند.