با وجود اینکه بحران اقتصادی کشور دامان اکثر صنایع تولیدی را گرفته است، اما در این بین صنعت موتورسیکلت سازی گویا با بی توجهی ها و عدم مدیریت صحیح بیش از بقیه با خطر مواجه شده است، به گونه ای که مسئولان مربوطه تاکید دارند زنگ خطر موتورسیکلت سازی به صدا درآمده است. حبیب ا... محمودان، نائب رئیس سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت در گفتگو با خبرخودرو، ضرورت مهم موتورسیکلت سازی را تدوین نقشه راه و توجیه مدیران این صنعت عنوان کرد و گفت: عدم تدوین نقشه راه و توجیه نبودن مدیران و عوامل صنعت موتورسیکلت سازی باعث ایجاد سردرگمی در این صنعت شده است، لذا باید در این مقطع مدیریت و تدبیر ایرانی را به دنیا نشان دهیم. وی تصریح کرد: با توجه به بحرانی شدن شرایط باید با مشاهده دقیق وضع موجود نقشه راهی برای برون رفت از بن بست ها تدوین شود که متاسفانه در این شرایط علاوه بر عدم دانش مدیران دوایر دولتی و واحدهای سیاست گذار، مدیران کارخانجات نیز در سردرگمی به سر می برند و نمی دانند باید به فعالیت صنعتی خود ادامه دهند یا خیر. وی در ادامه افزود: هنر سیستم مدیریت مدرن این است که در چنین شرایطی مانند پزشکی حاذق با توجه به وضع موجود نسخه ای قابل اجرا و شفا بخش ارائه دهد، اما با بررسی شرایط به نظر می رسد که سیستم حاکمیتی و اجرایی به یکدیگر اعتماد نداشته و عدم تطابق این دو سیستم نشان از قبول نداشتن سیاست های طرف مقابل است.
وی با تاکید بر اینکه مشکلات کشور تنها تحت تاثیر تحریم ها بوجود نیامده اند، گفت: مشکل کشور تنها نوسانات نرخ ارز و منابع مالی نیست. در کشور چین مشکلات با برگزاری جلسات مفید و موثر و گفتگوی مدیران مرتفع می گردد، اما تاکنون مدیران کشور در این شرایط بحرانی حتی یک جلسه برای تصمیم سازی و تصمیم گیری تشکیل نداده اند. محمودان با انتقاد از سیاست های اتخاذ شده تا این لحظه گفت: تا کنون هیچ سیاستی تدوین و ابلاغ نشده است و چنانچه تصمیماتی نیز اتخاذ کرده اند در فضای خلاء و بدون مشورت با عوامل اجرایی و بررسی واقعیت حاکم بر صنعت بوده است، زیرا به گمان خود در این فضا موفق تر عمل
می کنند لذا در خوشبینانه ترین حالت مانند پزشکی هستند که قادر به تشخیص مشکل بیمار نیستند.  وی تاکید کرد: باید با ارزیابی نقاط ضعف و قدرت، نقاط قوت را بیافزاییم زیرا کشور دارای پتانسیل های بالایی در ساخت قطعات است، لذا در این موقعیت طلایی
(6 ماه نخست آغاز تحریم ها) باید با ارزیابی نقاط بحران در 6 ماه آینده نسبت به رفع آن اقدام کنیم.
وی در خصوص ارتقاء کیفیت تولیدات موتورسیکلت کشور گفت: باید از تولیدات کشورهای موفق الهام گرفته شود، حتی کشوری مانند پاکستان که بیش از دو میلیون موتورسیکلت با 90 درصد داخلی سازی تولید می کند، در حالیکه ما ادعا داریم تولیدات داخلی مان قوی تر بوده و مواد اولیه در کشور بومی تر هستند، اما متاسفانه از هیچ یک از این برگ های برنده بهره نمی بریم.