تفاهم-گروه گزارش: در روزهایی که خودروسازان مانند سایر تولیدکنندگان داخلی به دلیل تحریم ها و محدودیت در واردات با مشکل تامین و تولید روبه‌رو هستند و با وجود کمبود ناوگان اتوبوسرانی و مشکل نوسازی در این زمینه، برخی خبرها حاکی از رایزنی شهرداری تهران برای واردات اتوبوس هایی با عمر بالای 5 سال دارد. در همین زمینه، به مدیرعامل ایران خودرو دیزل عنوان کرد: توانمندی خوبی در شرکت های تابعه برای بهسازی و بازسازی بخش های مختلف اتوبوس های فرسوده در حوزه موتور، گیبرکس و محور وجود دارد که می توان به جای صرف هزینه بالا برای واردات اتوبوس های دست دوم، از توانمندی شرکت های داخلی برای بازسازی اتوبوس های داخلی بهره برد و ضمن کمک به اشتغال داخلی، گام های مثبتی را به منظور حمایت از تولید داخل برداشت. در همین زمینه، مهدی یونسیان با توجه به طرح واردات اتوبوس های دست دوم از ارائه راهکاری به شهرداران چند کلان شهر کشور خبر داد. وی اظهار داشت: پس از طرح واردات اتوبوس‌های دست دوم و به دنبال بررسی های صورت گرفته مذاکراتی را با شهرداران شهرهای شیراز، مشهد و تبریز داشته و پیشنهادی را در این راستا ارائه کرده ایم. وی گفت: شرکت ایران خودرو دیزل با توجه به وجود برخی محدودیت ها در حوزه واردات و تامین اقلام برای تولید اتوبوس در کشور، پیشنهادی را با هدف بازسازی اتوبوس های فرسوده به شهرداران این 3 کلان شهر کشور ارائه و اعلام کرده ایم با توجه به توانمندی خوبی که در شرکت های تابعه ایدم، چرخشگر و محور موتور در حوزه موتور، گیبرکس و محور وجود دارد آمادگی دارد تا کار بازسازی اتوبوس‌های فرسوده را به طور کامل اجرایی کند. یونسیان تصریح کرد: در همین زمینه طی مذاکراتی با شهرداران این کلان شهرها اعلام کردیم که آمادگی داریم تا اتوبوس های فرسوده ایران خودرو دیزل را با تغییراتی در ظاهر بدنه و همچنین بازسازی موتور و گیبرکس و با قیمتی بسیار نازل اورهال اساسی کنیم تا این اتوبوس‌ها بتوانند همچنان در ناوگان حمل و نقل شهرها سرویس دهی کنند.
تولید 19هزار دستگاه اتوبوس در کشور
در همین رابطه، رئیس شورای شهر تهران گفت: مقرر شده قطعات مورد نیاز 19 هزار دستگاه اتوبوس وارد کشور شود تا در داخل ساخته شده و در نهایت بین شهرداری ها و ناوگان حمل و نقل
برون شهری توزیع شود. محسن هاشمی افزود: رئیس جمهوری در موضوع تغییر سیستم اتوبوسرانی و استفاده از اتوبوس های با مصرف سوخت پایین حساسیت ویژه ای دارند و دستوری در این خصوص صادر کرده که شامل کامیون ها نیز می شود. به گفته وی، اکنون بدنه و حتی شاسی اتوبوس در داخل کشور ساخته می شود و بجز گیربکس، موتور و در پاره ای موارد ترمز که از خارج تامین می شود، به توان داخلی سازی بیش از 60 درصدی در این زمینه دست یافته ایم. هاشمی با بیان اینکه تاکنون درخصوص واردات 10 هزار دستگاه اتوبوس کارکرده خارجی بحثی در شورای شهر مطرح نشده است، تصریح کرد: «برای شهر تهران به هیچ عنوان به دنبال اتوبوس دست دوم نبوده و نیستیم». وی، همچنین ادعای قیمت تمام شده 2 برابری ساخت اتوبوس در داخل به نسبت واردات آن به کشور را رد کرد و گفت: در این مساله نرخ ارز عامل اصلی و اثرگذار است و اگر اتوبوس در داخل ساخته شود، هزینه گمرکی چندانی ندارد، اما اگر بخواهیم به واردات اقدام کنیم، آنگاه هزینه گمرکی بالایی خواهد داشت.