[1]1390/09/22
صبح ديروز در ميزگرد «زنگ خطر آلودگي شهر تهران» كه با حضور مشاور معاون شهردار تهران در امور محيط زيست، مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران و همچنين مديرعامل شركت كنترل كيفيت هوا در شهرداري تهران برگزار شد مشكلات اصلي در كاهش نيافتن آلودگي هوا مورد بررسي قرار گرفت. دكتر يوسف رشيدي، مديرعامل شركت كنترل كيفيت هواي شهر تهران در ميزگردي كه به بهانه افزايش آلودگي هوا در پايتخت در شهرداري تهران برگزار شده بود، با بيان اينكه همواره توليد آلايندهها در شهر تهران زياد بوده اما در فصل زمستان به دليل اضافه شدن سيستم گرمايشي خانهها ميزان توليد آلودگي در تهران افزايش چشمگيري مييابد، افزود: بر اساس پيشبينيهاي صورت گرفته در خصوص وضعيت هواي تهران بايد گفت كه وضعيت هواي تهران امروز به مراتب از ديروز خطرناكتر است. وي با بيان اينكه روز (دوشنبه) شاخص آلايندگي هوا به 106 PSI رسيده است، گفت: قطعا ميزان آلايندگي هوا افزايش خواهد يافت و احتمال اينكه ما با شرايط حادتر روبرو شويم وجود دارد. وي با بيان اينكه وضعيت ناپايداري هوا و آلودگي آن در تمامي كشورهاي دنيا وجود دارد گفت: اما بايد توجه كنيم كه توليد آلودگي بايد به حدي باشد كه شهر وارد مرحله حاد نشود. به گفته رشيدي بر اساس اطلاعات دريافتي از روز دوشنبه پايداري جوي در كلانشهر تهران آغاز و تا اوايل هفته آينده اين مساله تداوم خواهد داشت. وي ضمن هشدار به وجود ذرات معلق در هوا گفت: در بررسي شاخص آلودگي هوا ذرات معلق ريز در هواي تهران بيشتر شده است. رشيدي با بيان اينكه اين ذرات معلق ريز كه قطري كمتر از 5/1 ميكرون دارند، گفت: اين ذرات ريز از ماسكهاي ساده به راحتي رد شده و وارد ريه افراد ميشوند و افرادي كه داراي مشكلات تنفسي هستند با ورود اين ذرات معلق دچار حمله تنفسي ميشوند. وي افزود: افراد عادي نيز با استنشاق اين آلودگي در معرض افزايش فشار خون و غلظت خون قرار دارند. به گفته وي آلودگي هوا حملات قلبي و تنفسي را تشديد ميكند. رشيدي با بيان اينكه آمارها و بررسيهاي جهاني اثبات كرده است كه ميان ذرات معلق و منوكسيدكربن با سكتههاي قلبي ارتباط موثر و معناداري وجود دارد، گفت: با اين حال شركت كنترل كيفيت هوا نميتواند آمار دقيقي از مرگ و مير ناشي از آلودگي هوا بيان كند و اين نيازمند انجام پژوهشي در وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشكي است. معافيت 5 ساله خودروهاي نو از دريافت معاينه فني 50 درصد خودروهاي تهران را از تست آلايندگي معاف كرد! همچنين صدرالدين عليپور، مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران با بيان اينكه به موازات بدتر شدن ميزان آلايندگي هوا در تهران اتفاقات معكوسي نيز صورت گرفته است به افزايش زمان انجام معاينه فني از دو به پنج سال اشاره كرد و آن را يك اتفاق عجيب ناميد و گفت: با تصويب اين قانون عملا بيش از 50 درصد از خودروهاي پايتخت كه نياز به معاينه فني داشتند از اين عمل معاف شدند و با تصويب اين موضوع به نوعي يكي از محورهاي كاهش آلودگي هوا دچار مشكل شد. مهندس وحيد نوروزي، مشاور معاون شهردار تهران در امور محيط زيست نيز در اين ميزگرد با بيان اينكه در آلودگي هوا خودرو و سوخت نقش زيادي ايفا ميكنند، گفت: خودرو و سوخت به عنوان دو متهم اصلي آلودگي هوا هستند. وي افزود: خودروسازان براي اينكه استاندارد خودروهاي خود را از يورو2 به يورو3 ارتقاء دهند مقاومت زيادي انجام ميدهند براي اينكه مايل هستند هزينه كمتري در اين راستا صرف كنند و براي پوشاندن اين كمكاري خود تقصير را به گردن نوع سوخت انداختند و خواهان تغيير سوخت شدهاند. نوروزي با بيان اينكه حكايت سوخت و خودروسازان همانند حكايت مرغ و تخممرغ شده است، گفت: خودروسازان تعهد اجتماعي در بحث محيط زيست و امنيت زيستمحيطي ندارند. نوروزي با بيان اينكه تعهد اجتماعي درقبال محيط زيست بدينمعنا است كه مسوولان در قبال مردم احساس مسئوليت كنند گفت: تعهد اجتماعي نسبت به محيط زيست نگهداري چند قلاده آهو نيست. وي با اشاره به سخنان مديركل محيط زيست وزارت صنايع كه در يكي از مناظرات خود در سالهاي پيش عنوان كرده بود كه كدام داروخانهاي وقتي مسواك ميفروشد پس از گذشت چندماه به در منزل خريدار مراجعه ميكند و مسواك جديدي به او عرضه ميكند، گفت: اين تعهد مسوولان در قبال محيط زيست را نشان ميدهد و بايد تاسف خورد. نوروزي با بيان اينكه دو خودروساز بزرگ كشور در جهت رعايت استانداردهاي زيست محيطي كاهلي ميكنند گفت: در سال 79 هنگامي كه پيشنهاد حذف خودرو سواري پيكان ارائه شد شركت سازنده خودرو غوغايي كرد هرچند امروزه خودروهايي به نام وانتپيكان و روآ توليد ميشوند اما حذف پيكان نيز تاثير چشمگيري در كاهش آلايندگيها داشت. يوسف رشيدي، مديرعامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران در ادامه با بيان اينكه غلظت هيدروكربنهاي سرطانزا در تهران افزايش يافته است، در پاسخ به سوالي مبني بر ايراد شكايت شهرداري تهران از سازمانهاي توليدكننده آلاينده گفت: دستگاههاي عريض و طويل در كشور وجود دارد كه متولي بحث آلودگي هوا هستند و شهرداري تهران از لحاظ قانوني توانايي شكايت ندارد. به گزارش ايسنا، نوروزي، مشاور محيط زيست معاون شهردار تهران در پاسخ به سوالي مبني بر بحث تغيير ساعت كار و اقداماتي كه شهرداري تهران در اينباره انجام داده است، گفت: تغيير و شناور كردن ساعت كاري، اجراي قانون زوج و فرد، ايجاد و گسترش محدوده ترافيكي و اقدامات اينچنين تنها يك مسكن است و در مقطعي انجام اين محدوديتها تنها حجم آلايندهها را كاهش ميدهد، اما در كاهش توليد اين آلايندهها اين محدوديتها تاثيرگذار نيستند. وي با بيان اينكه مشكلات بايد به صورت ريشهاي حل و فصل شود بار ديگر خودرو و سوخت را دو عامل مهم در افزايش آلايندهها عنوان كرد و گفت: من شهروند نقشي در توليد خودرو بيكيفيت و يا سوخت ندارم و مسوولان بايد مساله را از منشاء اصلي مورد رسيدگي قرار دهند. وي با بيان اينكه شهرداري تهران در ايجاد اين وضعيت نقشي ندارد، گفت: شهرداري تهران تنها دستورات كميته مواقع اضطرار را به طور جد پيگيري ميكند. وقتي براي آلودگي هوا اطلاعرساني ميكنيم برخيها ميگويند پا را از گليم خود زيادتر دراز كردهايم! وي افزود: هنگامي كه شهرداري در كاهش آلودگي هوا اطلاعرساني و يا پيگيري انجام ميدهد، برخي معترض ميشوند و ميگويند شهرداري تهران پا را از گليم خود فراتر گذاشته است و بر اين اساس شهرداري تهران در ماههاي آينده تابع دستورات كميته مواقع اضطرار است. عليپور، مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران نيز در ادامه اين ميزگرد با بيان اينكه عمده برنامهريزيها بايد در حوزه خودرو باشد گفت: آلودگي هوا بايد از مبدا و در هنگام توليد كنترل شود و نبايد به بارندگيهاي مقطعي دلخوش كنيم. وي با بيان اينكه دستورالعملهاي كاهش آلودگي هوا براي تمامي سازمانهاي متولي در نظر گرفته ميشود، گفت: در همه جاي دنيا زماني موفق به مهار آلودگي هوا شدهاند كه سازمانهايي كه براي آنان تكليفي مشخص شده است به موازات يكديگر گام برميدارند و كمكاري و عدم همكاري يك سازمان در اين مواقع موجب ميشود كه چرخه معيوب ادامه داشته باشد. نوروزي، مشاور معاون شهردار در امور محيط زيست نيز در ادامه سخنان خود با اشاره به طرحهاي مقطعي كه سال گذشته از سوي كميته اضطرار در نظر گرفته شده بود به طرح آبپاشي هواي تهران اشاره كرد و گفت: شهرداري تهران در كميته هماهنگي مواقع اضطرار هواي تهران كه به رياست استاندار تهران برگزار ميشود، تنها داراي يك حق راي است و ما با بحث آبپاشي هواي تهران مخالف بوده و هستيم. وي با بيان اينكه اين موضوع هيچوقت در كميته به تصويب نرسيده بود، گفت: اين مساله به صورت يكدفعه به اجرا گذاشته شد و هيچ امضايي از مسئولان شهرداري تهران در پاي اين اجراييه وجود ندارد. رشيدي، مديرعامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران نيز در ادامه اين ميزگرد با بيان اينكه براي سه ماهه اخير و براي كنترل توليد آلودگي هوا پيشنهاداتي را مطرح خواهد كرد، گفت: در كوتاهمدت پشنهاد ميكنم تردد خودروهاي كاربراتوري در تهران ممنوع شود. همچنين موتورسيكلتها در محدوده طرح ترافيك به صورت نظاممند تردد كنند اما لازمه اجرايي شدن اين پيشنهاد وجود زيرساختها و زمينههاي متعددي است. رشيدي در پاسخ به انتقاد يكي از حضار مبني بر نحوه سنجش آلودگي هواي شهر تهران به استاندارد ملي كشور مصوب سال 88 كه پيشنهاد سازمان محيط زيست بود، اشاره كرد و گفت: اين استاندارد بسيار سختگيرانه عمل كرده است و اگر ما ميخواستيم بر اساس آن مصوبه اقدام كنيم تمام روزها در وضعيت ناسالم قرار دارد اما با اين وجود ما هنوز با استاندارد چندين سال پيش وضعيت را گزارش ميدهيم. نوروزي، مشاور شهردار تهران در امور محيط زيست نيز در پاسخ به انتقادات چندتن از حضار مبني بر اينكه شهرداري تهران نيز در پيشامد اين شرايط «ناسالم» مقصر است، گفت: بله شهرداري تهران به چند دليل مقصر است، يكي از آن دلايل اين است كه با ساختن تونل و بزرگراههاي متعدد اين امكان را براي افراد فراهم كرده كه به راحتي در شهر تهران تردد كنند و در اين شرايط تعدادي نيز به خريد خودرو تمايل پيدا كرده و حجم خودروها افزايش يافته است. وي با بيان اينكه شهرداري تهران به دليل روشن نكردن فوارههاي پاركها در زمان آپپاشي شهر تهران نيز مقصر است، گفت: شهرداري تهران به دليل آنكه دفاتر دولت الكترونيك را در شهر گسترش داده تا ميزان حمل و نقل شهري كاهش يابد مقصر است. وي افزود: همچنين شهرداري تهران به دليل قرار گرفتن در جزء پنج شهر تهران از لحاظ سيستم حمل و نقل عمومي نيز مقصر است. رشيدي، مديرعامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران نيز در پاسخ به سوال يكي از خبرنگاران حاضر در جلسه در خصوص تعيين اعلام آمار ميزان مرگ و مير افراد ناشي از استنشاق هواي آلوده در شهر تهران گفت: در سال 76 اولين آمار رسمي در خصوص ميزان مرگ و مير ناشي از استنشاق هواي آلوده اعلام شد كه بر اين اساس سه هزار و 800 مورد مرگ منتسب به ذرات معلق اعلام شد. وي با بيان اينكه در سال 89 نيز وزارت بهداشت با ارائه مدل سازمان جهاني بهداشت حدود چهار هزار مورد مرگ را به آلودگي هوا منتسب كرد، گفت: در حال حاضر آمار جديدي از سوي وزارت بهداشت اعلام نشده است اما از آنجايي كه هيدروكربنهاي سرطانزا و ذرات ريز معلق كمتر از دو و نيمميكرون در هواي تهران ديده ميشود بايد ميزان مرگ بيش از اين اعداد باشد. نوروزي، مشاور شهردار تهران در امور محيط زيست در ادامه سخنان رشيدي از وزير بهداشت خواست تا براي يكبار تابو اعلام ميزان مرگ و مير ناشي از آلودگي هوا را بشكند.