سه‌شنبه 18 بهمن 1390 - 12:47

پيام جهاني شدن ايران خودرو

(2668 كلمه مجموعاً در اين متن موجود است)
(1617 بار خوانده شده است)

پيام جهاني شدن ايران خودرو
86/4/21
-هزينه توليد قطعات درايران را 15 درصد ارزان تر از ساير كشورها
-ظرفيت ايران خودرو تا 2015 به يك ميليون و 200 هزار دستگاه مي رسد
-600 ميليون دلارميزان صادرات
-سومين كشور از نظر بازار LCV در دنيا
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در ديدار با خبرنگاران رسانه هاي خارجي با بيان اين كه روند جهاني شدن ايران خودرو از دوسال پيش شروع شده و با صادرات و ايجاد سايت هاي گوناگون در سطح جهان ادامه يافته، از آنان خواست پيام جهاني شدن ايران خودرو را به دنيا اعلام كنند .دكتر منطقي در جمع ده ها خبرنگار، گزارشگر، عكاس و تصويربردار از 22 آژانس خبري وشبكه راديو تلويزيوني جهان گفت: ما براي جهاني شدن نياز به همكاري هاي بين المللي در دو زمينه داريم كه يكي طراحي محصولات جديد براي بازارهاي جديد است و به دليل نياز به سرمايه گذاري عظيم، به همكاران بين المللي براي انجام كار مشترك نياز دارد.

منطقي افزود: همكاري هاي بين المللي را عمدتا با خودروسازان بزرگ به صورت سرمايه گذاري مشترك (جوينت ونچر) و اتحاد استراتژيك شروع كرده و با شركت هايي كه در حال ورود به بازار هستند و مي خواهند سهمي از بازار داشته باشند نيز همكاري داريم؛ بنابراين مي خواهيم توانمندي هاي خود را نشان داده و زمينه هاي همكاري را معرفي كنيم. وي تقاضاي بازار ايران و بازار كشورهاي منطقه را هر كدام، يك ميليون دستگاه اعلام كرد و ادامه داد: از اين نظر، موقعيت استراتژيك و سوق الجيشي خوبي داريم؛ يعني به عنوان يك پايگاه توليد منطقه اي، ضمن به حداقل رساندن هزينه هاي حمل و نقل، در برخي هزينه ها كه توليد قطعات مهم ترين مورد آن است، نيز كاهش چشمگير داشته باشيم .مديرعامل ايران خودرو هزينه توليد قطعات درايران را 15 درصد ارزان تر از ساير كشورها اعلام كرد و اظهار داشت: با توجه به ايجاد يك ميليون دستگاه ظرفيت در ايران خودرو، توانمندي ايجاد يك بازار دو ميليون قطعه اي نيز وجود دارد كه نيمي از آن براي مصرف داخلي و نيم ديگر براي ساير خودروسازان حاضر در منطقه است كه مصرف آن ها به سرعت در حال افزايش است.
دكتر منطقي در ادامه ي ديدار خود با خبرنگاران رسانه هاي خارجي، با اشاره به استراتژي كاهش مصرف سوخت و لزوم حركت به سمت خودروهاي گازسوز، گفت: ايران خودرو مي خواهد در دنيا جزو چند بنگاهي باشد كه دراين زمينه حرف اول را مي زنند.
.وي در مورد تحقق برنامه ي افزايش توليد و اثر سهميه بندي بنزين بر صنعت خودروي ايران گفت، ظرفيت ايران خودرو تا 2015 به يك ميليون و 200 هزار دستگاه مي رسد كه 200 هزار دستگاه آن در سايت هاي خارج از ايران و يك ميليون آن در داخل خواهد بود.وي با اشاره به اثر سهميه بندي بنزين ، آن را بهترين حركت براي قاعده مند كردن مصرف و كنترل تورم داخلي عنوان كرد و گفت، ايران خودرو از طريق پرداختن به خودروهاي كم مصرف و دوگانه سوز خود را براي اين موضوع آماده كرده و سهميه بندي بنزين اثري بر ايران خودرو نداشته است . براساس استراتژي هاي پيش رو، مصرف همه ي خودروها را كاهش مي دهيم وخودروهايي را كه در كوتاه مدت قادر به كاهش مصرف آن ها نيستيم، دوگانه سوز مي كنيم.مدير عامل در ادامه ، با اشاره به سياست دولت در زمينه ي دوگانه سوز كردن خودروها كه از ابتداي سال 85 اعلام شد، گفت، امروز همه ي توليدات ايران خودرو قابليت دوگانه سوز شدن را دارد. وي افزود، بر اساس برنامه، خودروهاي كم مصرف نيز به صورت يگانه سوز عرضه خواهد شد، چون مصرف آن ها در با برنامه ي سهميه بندي هماهنگ است.
مدير عامل در پاسخ به سوال يكي از همكاران در مورد كمبود مخازن سي ان جي و تامين آن، با اشاره به اين كه رشد خوروهاي دوگانه سوز در ايران خيلي سريع بود، مخازن سي ان جي را يكي از گلوگاه هاي مربوط عنوان كرد و گفت، براي تامين اين مخازن ايران خودرو ضمن تلاش براي تامين اين مخازن از منابع متعددد سراسر جهان دارد ، به ايجاد پايگاه هاي توليد به صورت سرمايه گذاري خود يا مشاركت با شركاي خارجي اقدام كرده است.

وي افزود، دو طرح در اين زمينه در دست است كه اميدواريم تا 18 ماه آينده با ظرفيت 400 هزار به عملياتي شدن برسد. شركت هاي متعددي هم در ايران سرمايه گذاري كرده اند. به اين ترتيب براساس برنامه ريزي، توليد مخازن سوخت گاز تا دو سال آنيده به يك ميليون و تا سه سال به دو ميليون افزايش خواهد يافت.

كرديم و دنبال آن هستيم در شرايط سخت تر هم راهكارهايي پيدا كنيم.
منطقي در پاسخ به سوال ديگري در مورد استراتژي ايران خودرو در سايت هاي خارج از كشور گفت، برنامه ي ما اين است كه در برخي بازار ها كه مصرف آن ها بالا مي رود و يا موقعيت اقتصادي خوبي دارند و از نظر حجم بازار و سطح فناوري لازم مورد توجه ساير خودروسازان نبوده، وارد شويم. يكي از اين ها بازار سي آي اس است كه براي ورود به آن، دو منطقه ي آذربايجان و بلاروس را انتخاب كرديم .براي ورود به بازار كشورهاي عربي نيز سوريه را مركز توليد قرارداديم واميد واريم با سياست هايي كه در پيش گرفته ايم و سرمايه گذاري قطعه سازان سوري تا دوسال ديگر، سوريه پايگاه منطقه اي كشورهاي عربي شود.
در افريقا هم دو منطقه سنگال براي غرب افريقا و مصر را مورد توجه قرار داديم و در امريكاي جنوبي هم ونزوئلا را انتخاب كرديم . مدير عامل گفت ، تجربه ي ايران خودرو دراين مدت كوتاه نشان داد كه اين سياست موفق بوده ، زيرا دراين بازارها از ما درخواست شده حجم سرمايه گذاري ، توليد و يا داخلي سازي را در آن ها بالا ببريم تا بتوانند صادرات هم داشته باشند.منطقي در پاسخ به سوال خبرنگار واحد مركزي خبر در مورد صادرات گفت، بنا داريم هر سال صادرات را دو برابر كنيم. وي ميزان صادرات سال قبل را 315 ميليون دلاراعلام كرد و افزود، در سال جاري اميدواريم اين عدد به 600 ميليون دلار برسد كه خودروي سواري كامل ، قطعات براي سايت هاي توليدي و بخش خودروهاي تجاري را شامل مي شود.وي دراين خصوص اعلام كرد، در دو ماه و نيم اول مسال 110 ميليون دلار صادرات داشتيم كه نشان مي دهد براساس برنامه حركت مي كنيم.
وي در ادامه گفت و گو با خبرنگاران رسانه هاي خارجي در مورد حركت ايران خودرو به سمت خودروهاي كم مصرف ، از سرمايه گذاري و آماده سازي براي توليد 500 هزار موتور كم مصرف خبرداد كه در تمامي محصولات ايران خودرو قابل نصب است . وي افزود ، ايران خودرو همگام با ديگر خودروسازان جهان استفاده از خودروهاي هيبريدي را نيز در دستور كار دارد و گفت، در طرح مشترك با يكي از دانشگاه ها بر روي اين موضوع كار مي كنيم كه فاز اول آن اتوبوس است.وي هم چنين از آمادگي ايران خودر براي همكاري مشترك درساير كشورهايي كه مي خواهند به اين كار بپردازند خبر .منطقي در پاسخ به اين سوال كه ،چرا ايران خودرو بيشتر با شركت هاي فرانسوي مانند پژو و رنو كار مي كند، گفت، در بخش سواري عمدتا با شركت هاي فرانسوي كار مي كنيم، اما در بخش خودروهاي تجاري با المان و چين نيز همكاري داريم. وي يادآور شد، در بخش سواري علاوه بر شركت هاي فرانسوي، همكاري هاي ديگري را آغاز كرده ايم و در آينده ي نزديك به يك تعادل دراين زمينه دست خواهيم يافت .آخرين سوالي كه دراين كنفرانس خبري از مدير عامل ايران خودرو پرسيده شد، در مورد تجهيزات ايمني در خودروها بود. مدير عامل دراين زمينه گفت، در مورد لوازم ايمني تحقيقات خود را كامل و همه ي خودروهايي را كه قابليت صادرات دارند ، به لوازم ايمني مجهز كرديم . براي مشتريان ايراني هم به صورت آپشن عرضه مي شود ، ولي اگر يك استاندارد اجباري وجود داشته باشد تا مشتري هزنيه ي لوازم ايمني را بپردازد، روي همه ي خودروها نصب مي شود.منطقي در پاسخ به خبرنگار رويترز كه پرسيد همكاري هاي بين المللي ايران خودرو با چه كشورهايي برنامه ريزي شده و آيا فشارهاي بين المللي به اين كشورها مانع از همكاري با آنها نخواهد شد، گفت: ما زمينه هاي همكاري را به صورت سرمايه گذاري مشترك يا اتحاد استراتژيك با چند شركت شروع كرده ايم و به پيش برده ايم و تابه حال فشارهاي بين المللي روي آنها اثر نگذاشته چون اين شركت ها با يك بازار دو ميليوني طرف هستند.وي ادامه داد: اكنون در زمينه LCV هم زمينه هاي جديدي براي همكاري باز شده و ما طبق برآوردها سومين كشور از نظر بازار LCV در دنيا هستيم و همانطور كه گفتم همكاري مان را با شركت هاي رده يك اروپا و يكسري از كشورهاي ديگر كه خودروساز هستند و حرفهايي براي گفتن دارند يا مي خواهند بخشي از بازار را كسب كنند داريم. البته براي اينكه آسيب پذيري خود را كم كنيم سبد همكاري هاي مشتركمان را وسيع مي كنيم كه اگر تحريم هايي پيش آمد بتوانيم با كار را با بقيه شركت ها انجام دهيم.

مديرعامل ايران خودرو در مورد تعداد خودروهاي گازسوز توليدي در اين شركت گفت: : ايران خودرو از مجموع 2200 دستگاه توليد سواري برنامه توليد روزانه 1300 دستگاه به صورت دوگانه سوز را دارد كه در مردادماه اين ظرفيت به 1500 دستگاه در روز مي رسد. وي در پاسخ به سوال خبرنگار سوري كه در مورد برنامه افزايش سقف توليد سايت سمند سوريه و نيز توليد قطعات سمند در سوريه پرسيد اظهار داشت: ايران خودرو كارخانه سيامكو را در سوريه با هدف توليد 10 هزار دستگاه خودرو در سال احداث كرد اما اين كارخانه قادر خواهد بود در سه شيفت كاري تا 30 هزار دستگاه خودرو توليد كند. براي اينكه سوريه هم بازار مصرف داخلي را پاسخ گويد و هم به ديگر كشورهاي عربي صادر كند، همكاري بين قطعه سازان ايران و قطعه سازان سوريه را آغاز كرديم و قرار است كه 40 درصد مجموعه قطعات سمند را در سوريه توليد كنيم. در حال حاضر 9 شركت ايراني با شركت هاي همكاري سوري قرارداد بسته اند و اميدوار هستيم كه ظرف 18 ماه آينده به سقف توليد 40 درصد برسيم كه بخشي از اين توليدات در بازار سوريه مصرف شود و بخش ديگري هم به كشورهاي همسايه صادر شود.
.
مديرعامل ايران خودرو در خصوص علل وجود تفاوت قيمت بين خودروهاي عرضه شده در داخل و خارج از كشور گفت: قيمت خودرو در ايران تحت تاثير چندعامل است كه در صورت تغيير اين عوامل قيمت خودرو مي تواند كاهش يابد. خودرو يك قيمت تمام شده دارد و يك قيمت هم قيمتي است كه دست مشتري مي رسد. علت اين كه مي بينيد خودرو در بازارهاي صادراتي قدري ارزان تر است اين است كه ما به قيمت كارخانه صادر مي كنيم و يك سري ماليات ها و عوارض داخلي به آن تعلق نمي گيرد و فقط ماليات ها و عوارض همان كشور خاص به قيمت خودرو اضافه مي شود. اگر اين عوامل كه دست خودروساز هم نيست تغيير كنند، خودرو مي تواند ارزانتر به دست مصرف كننده داخلي برسد.وي افزود: در اغلب كشورها براي ورود مواد اوليه تعرفه در حد صفر تا 4 درصد است، در حالي كه ما براي واردات مواد اوليه حداقل 15 درصد و تا 40 درصد تعرفه مي پردازيم. در صورتي كه وقتي صادر مي كنيم اين تعرفه را به ما بر مي گردانند. يك نكته ديگر هم اين كه همين خودروها كه ما با قيمت ارزانتر يا قيمت كارخانه صادر مي كنيم در بازار هدف به قيمت داخل به فروش مي رسند. مثلا در سمند در سوريه حدود 12400 دلار عرضه مي شود يا در بازار روسيه سمند بين 13 تا 14 هزار دلار عرضه مي شود كه معادل بازار ايران است.
بهرامي از تلويزيون دوحه پرسيد قيمت خودروها در صورت اعلام شدن قيمت آزاد براي بنزين ثابت خواهند ماند يا ارزانتر خواهد شد؟
مديرعامل ايران خودرو پاسخ داد: سياست دولت اين است كه به سمت گران كردن بنزين با توجه به تورم زا بودن اين امر نرود. همين كه براي مصرف سقفي اعلام مي شود همه به سمت خودروهاي كم مصرف تر مي روند. با توجه به اين كه ما هم براي اين بخش برنامه ريزي كرده ايم با سهميه بندي بنزين يا گران شدن احتمالي كه زمينه آن وجود ندارد، مي توانيم خودروهايي با مصرف كم عرضه كنيم و در نتيجه ارزان يا گران شدن خودروهاي ما در كوتاه مدت ممكن است اما در ميانمدت نخواهد بود.

وي اضافه كرد: علت گران شدن خودروهاي كم مصرف نيز اين است كه وقتي سهميه بندي صورت مي گيرد تقاضا به سمت خودروهاي كم مصرف مي رود؛ ما هم الان براي توليد خودروهاي كم مصرف ظرفيت كمتري داريم ولي برنامه ريزي كرده ايم و مثلا قادر هستيم ساعتي 42 دستگاه و روزانه 900 دستگاه 206 توليد كنيم اما الان نصف اين مقدار توليد مي كنيم؛ بنابراين متناسب با تقاضاي بازار به سمت توليد خودروهاي كم مصرف رفته، سرمايه گذاري و زمينه ها را ايجاد كرده ايم.

وي در پاسخ پرسش خبرنگار روزنامه ان آر سي هلند در خصوص روابط با شركت بنز اظهار داشت: همكاري ما با شركت بنز عمدتا در زمينه خودروهاي تجاري و كاميون است و مي توانيم بگوييم بخشي از توليد آنها يعني حدود 3 تا 13 درصد كه بين سالهاي مختلف متفاوت بوده، سفارش گذاشتيم. البته تحريم هاي اخير باعث شده جنس را با تاخير از آنها دريافت كنيم.
منطقي خاطرنشان كرد: براي توليد سواري بنز مي خواستيم با شركت بنز سرمايه گذاري مشتركي داشته باشيم كه بنا به سياست هاي داخلي شركت محقق نشد و خودمان سرمايه گذاري كرديم كه خط توليد آن هم از سال گذشته راه اندازي شده و فعلا در اين زمينه مشكلي نداريم. ظرفيتي كه براي توليد سواري بنز ايجاد شده حداكثر 5 هزار دستگاه است كه ما از 2500 دستگاه سالانه شروع كرديم و متناسب با كشش بازار مي توانيم اين رقم را افزايش دهيم.وي در پاسخ خبرنگار الجزيره كه از تعداد شاغلان در ايران خودرو مي پرسيد اظهار داشت: در داخل ايران خودرو حدود 20 هزار نفرند اما مجموعه كساني كه با ايران خودرو كار مي كنند در شبكه قطعه سازي حدود 450 هزار نفر هستند. همچنين مديرعامل ايران خودرو در مورد هدفگذاري توليد 1.2 ميليون دستگاه خودرو در سال 2015 يادآور شد: اعدادي كه گفته شد توليد ايران خودرو در سال 2015 است و قطعا ما ظرفيت بالاتري در آن سال خواهيم داشت. همين انتهاي امسال 750 هزار دستگاه ظرفيت توليد داريم اما سقف توليد حدود 600 هزار دستگاه است. براي رسيدن به اين توليد بايد شبكه قطعه سازي و شبكه همكاري هاي بين المللي فعاليت بيشتري بكنيم و بازاريابي هاي جديدي انجام دهيم تا به اين سقف برسيم. كما اين كه در دنيا هم ظرفيت توليد 80 ميليون خودرو وجود دارد اما 60 ميليون توليد مي شود.وي با اشاره به قدرت رسانه هاي بين المللي از آنها خواست با بهره گيري از توان بالاي خود، زمينه را براي تسريع فرايند بين المللي شدن ايران خودرو فراهم كنند.
: در بخش توليد خودروهاي تجاري توانمندي بالايي در ايران خودرو وجود دارد و هم اكنون ظرفيت توليد سالانه 6 هزار دستگاه اتوبوس و همچنين روزانه 100 دستگاه كاميون و 150 دستگاه ميني بوس در ايران خودروديزل وجود دارد. بازارهاي صادراتي خوبي هم براي اين توليدات مهيا است و اميدواريم بتوانيم تا 50 درصد توليد خودروهاي تجاري را صادر كنيم. گفتني است براي نخستين بار ده ها تن از خبرنگاران ، عكاسان و تصوير برداران رسانه هاي گروهي خارجي مقيم تهران از بخش هاي مهم طراحي وتوليد ايران خودرو بازديد و در جريان پيشرفت هاي بزرگترين گروه صنعتي خاورميانه قرار گرفتند.
اين گروه از خبرنگاران و تصويربرداران كه از 22 آژانس خبري و شبكه هاي بين المللي راديو و تلويزيوني هستند به دعوت مديريت ارتباطات و امور بين الملل گروه صنعتي ايران خودرو مبادرت به تهيه خبر و گزارش و تصوير برداري از خطوط مدرن طراحي و توليد اين گروه صنعتي كردند.دعوت دسته جمعي نمايندگان رسانه هاي گروهي خارجي از ايران خودرو با همكاري اداره كل رسانه هاي خارجي وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامي صورت گرفته است .بازديدكنندگان تلاش ايران خودرو را براي بهره گيري از مدرن ترين فناوري ها در طراحي و توليد خودرو تحسين كردند.

[ بازگشت به مقالات آزاد | صفحه اصلي بخش ها ]

تمامی حقوق مادی و معنوی این سایت متعلق به روزنامه تفاهم می باشد. استفاده از مطالب سایت فقط با ذکر منبع مجاز است