سيمين سپاهان غولراهسازي ايران (1268 كلمه مجموعاً در اين متن موجود است) (1718 بار خوانده شده است)  سيمين سپاهان غولراهسازي ايران
85/11/19
اشاره:
شركت سيمين سپاهان در سال 1346 تأسيس گرديد و فعاليت رسمي خود را در سال 1359 با مشاركت در حوزههاي راهسازي، ساخت سد،حفر تونل و احداث راهآهن آغاز نمود. دوباندهكردن جادهي اصفهان – مورچه خورت به تهران، دوباندهسازي جادهي اراك به سلفچگان، احداث يكصد و 10 كيلومتر جادهي كاشان به پل مادرشاد، احداث بخشي از اتوبان ذبآهن و اتوبان صنايع فولاد اصفهان، احداث 200 كيلومتر از جادهي شيراز به صفاشهر، ساخت يكصد كيلومتر از اتوبان اصفهان از محل منابع مالي شركت،ساخت دو قطعه از راهآهن اصفهان – شيراز به طول يكصد و 26 كيلومتر و احداث چهارقطعه از اتوبان كاشان – اصفهان در حوزهي آزاد راههاي استان از جمله پروژههايي است كه اين شركت در كارنامهي فعاليتهاي خود ثبت كرده است.
اين شركت تاكنون بالغ بر سه هزار كيلومتر از راههاي استان را احداث و آسفالت نموده است و در حال حاضر نيز پروژهي ساخت بيش از 800 كيلومتر از راههاي استان، احداث اتوبان اصفهان – شيراز و احداث جاده فرودگاه شهيد بهشتي اصفهان را در دست اجرا دارد. از ديگر پروژههاي واگذار شده به اين شركت،بزرگترين پروژهي وزارت راه و ترابري يعني احداث راهآهن قطار برقي سريعالسير اصفهان براي اولينبار در كشور است كه از طريق مناقصه به اين شركت محول گرديده و عمليات احداث آن در دههي مبارك فجر توسط وزير راه و ترابري كلنگزني ميگردد.
منوچهر مؤمنزاده مديرعامل سختكوش اين شركت – از سال 1332 وارد بازار كار شده و از بدو تأسيس شركت تاكنون در سمت مديريت عامل اين شركت بوده است. شركت سمين سپاهان هماكنون با بهرهگيري از تخصص و تجربهي بيش از سه هزار نفر از نيروهاي داخلي، وارد سي و نهمين سال فعاليت خود ميشود.
آنچه ميخوانيد حاصل گفت و گوي ما با مديريت عامل اين شركت است. مردي كه عاشقانه و صادقانه ميگويد: حاضرم 20 روز از زندگي خود را بدهم تا 20 راه جديد در كشورم ساخته شود.
مديرعامل شركت سيمين سپاهان در خصوص احداث فاز اول آزادراه كنارگذر غرب اصفهان كه يكي از پروژههاي انجام شده توسط اين شركت ميباشد، گفت: اين آزادراه ادامهي آزادراه تهران – اصفهان و قسمت مهمي از شبكهي شرياني شمال – جنوب كشور ميباشد كه بسياري از معضلات ترافيكي بخشهاي شمالي اصفهان،مشكل اتلاف زمان، افزايش مصرف سوخت و آلودگي هوا را رفع مينمايد.
منوچهر مؤمنزاده با اشاره بر اينكه اين پروژه از اوايل دههي هفتاد در دستور كار دولت قررا گرفته اما به دليل كمبود اعتبارات دولتي و عدم رغبت بخش خصوصي در جهت سرمايهگذاري، متوقف گرديده، گفت: پروژهي مذكور در سال 83 از طريق انعقاد قرارداد با شركت سيمين سپاهان به مرحلهي شروع عمليات اجرايي رسيد و در حال حاضر فاز اول آن به طول 52 كيلومتر حدفاصل پل مادرشاد – مورچه خورت و شهرستان نجف افتتاح گرديده است.
وي ادامه داد: از طريق احداث اين كنارگذر اهالي شهرهاي غربي اصفهان مانند زرينشهر، فولادشهر و نجفآباد، همچنين هموطنان ما در استان چارمحال و بختياري قادر خواهند بود با صرفهجويي 30 دقيقهاي از اصفهان به تهران رفته و ديگر براي طي اين مسير و عزيمت به تهران نيازي به گذر از شهر اصفهان نخواهند داشت. همچنين تا زماني كه فاز دوم اين آزادراه كه حد فاصل نجفآباد و جادهي ذوبآهن ميباشد، افتتاح گردد، اهالي شهرستانهاي شهركرد، زرينشهر و فولادشهر ميتوانند از طريق جادهي چهارباندهي فولادشهر و نجفآباد و كمربندي جنوب غربي نجفآباد وارد اتوبان اصفهان شده و با طي اين مسير به تهران سفر كنند.
وي ضمن اعلام اين كه عبور از اين كنارگذر از تاريخ 15 بهمن لغايت 15 اسفندماه سال جاري به صورت رايگان براي عموم آزاد خواهد بود، بر لزوم كوتاهترشدن فاصلهي زماني احداث راهها و زمان بهرهبرداري از آن در كشور تأكيد كرد.
مؤمنزاده در ادامه با اشاره بر بهرهمندي اين شركت از 500 دستگاه، ماشين راهسازي و 43 دستگاه ماشين سنگشكن، همچنين فعاليت چهاركارخانهي آسفالت تحتنظر اين شركت، افزود: خوشبختانه توانايي پذيرش هرگونه پروژهي عمراني و اجرايي براي اين شركت وجود دارد و از نظر برخورداري از نيروي انساني متخصص و مجرب و نيز تجهيزات لازم راهسازي هيچ كمبودي وجود ندارد.
وي همچنين به مقايسهي وضعيت راههاي كشور و ديگر بخشهاي آن در دو مقطع زماني قبل و بعد از انقلاب اسلامي ايران پرداخت و گفت: پس از انقلاب رستاخيز عظيمي در حوزهي راهسازي كشور اتفاق افتادف به طوري كه به جرأت ميتوان گفت 70 درصد از پروژههاي اجراشدهي كشور پس از نقلاب مربوط به راهسازي و 30 درصد پروژهها مربوط به ديگر بخشهاي عمراني ميباشد. در حال حاضر ايران در مقايسه به كشورهاي همجوار خود وضعيت بسيار مطلوبي در زمينهي ساخت راههاي خود دارد و به خبر مشكل كمبود بودجه كه در ميان همهي دولتها مشترك و موروثي بوده است. همچنين عدم تناسب راههاي كشور يا ناوگان حمل و نقل شخصي و عمومي مشكل ديگري در عرصهي راهداري و راهسازي وجود ندارد.
مؤمنزاده خاطرنشان ساخت: پيش از انقلاب اسلامي، تمامي پروژههاي عمراني كشور در انحصار چند شركت خارجي و حتي اگر معدود شركتهاي داخلي نيز در اجراي پروژهها به ايفاي نقش ميپداختند، حالت ظاهري و حضوري سطحي و كمرنگ داشت. در حالي كه پس از انقلاب سختكوشي ايرانيان در زمينهي اجراي مستقل اين پروژهها قابل تحسين بوده و كماكان بايد در انتقال آن به نسل آينده، ورود فارغالتحصيلان به عرصه تجربي كشور و زمينهسازي براي بروز خلاقيت آنان همت گمارد.
وي از شركت سيمين سپاهان به عنوان مجموعهاي «خودساخته» ياد كرد و افزود: چنان چه مشكل كمبود نقدينگي اين شركت مرتفع گردد، ميتوان در انجام بسياري از پروژهها پيشتاز بود، همان طور كه تاكنون به طور ميانگين انجام پروژههاي واگذارشده به اين شركت با صرف زمان 40 درصد كمتر از زمان مقرر و برنامهي زمانبندي انجام گرديده است. اما متأسفانه مشكلات كمبود بودجه به تمامي پروژههاي كشور سرايت كرده و دليل تعويق در انجام و يا ناتمام ماندن طرحها نيز بيشتر از آنكه به ضعف نيروي انساني مرتبط گردد، ناشي از مشكلات مالي است.
وي در پايان اظهار اميدواري كرد: با اقدام دولت از طريق اختصاص بودجهاي به بانكهاي عاملكشور بتوان به روند تأمين نقدينگي همهي بخشها و واحدهاي اقتصادي كشور سهولت بخشيد و سرعت اجرايي پروژههاي ملي را تا 50 درصد افزايش داد.
1- در گفتگو با مديرعامل شركت سيمين سپاهان عنوان شد:
رستاخيز راهسازي ايران پس از انقلاب شكوهمند اسلامي
2- طي بيش از سه دهه فعاليت
ميانگين سرعت اجرايي شركت سيمين سپاهان 40 درصد بيش از زمانبنديهاي مقرر بوده است.
3- سمين سپاهان غولراهسازي ايران
مؤمن زاده افزود: به اعتقاد من در ايران هميشه كار براي انجام دادن وجود داشته و پتانسيلهاي فراواني براي انجام انواع فعاليتها وجود دارد و چنان چه نسل جوان باليني ظرفيت ها آشنا شده و به اظهارات ديگر كشورها توجهي ننمايند، خواهند توانست بخشهاي مختلف كشور با به بهترين شكل اداره كرده و در هر زمينهاي فعاليت نمايند.
وي با تأكيد بر تخصصي نمودن فعاليتها، اظهار داشت: نيروي فارغالتحصيل و دانش آموختهي دانشگاهي بايد، علم خود را به تجربه نزديك كرده و آب ديدهي مشكلات شود. مؤمن زاده اضافه كرد: در حال حاضر تنها مشكل موجود ضعف اعتبارات كشور است، چرا كه توان نيروي انساني و پروژههاي تعريف شده با ميزان بودجههاي تعيين شده تناسبي ندارد و گرچه وضعيت تهيهي مواد اوليه و تجهيزات مطلوبتر از گذشته ميباشد، اما بسياري از پروژهها به دليل كمبود اعتبارات متوقف ميگردند.
رييس شركت سيمين سپاهان تصريح كرد: مشكلات راهسازي كه شامل مشكل انتقال مواد اوليه به محل پروژه،كمبود نقدينگي و ديگر مشكلات ميباشد، همچنين مقايسهي وضعيت راههاي كشور در قبل و بعد از انقلاب و معرفي دستاوردهاي انقلاب اسلامي در اين بخش بايد از طريق رسانهها به مردم تفهيم شود و حتي كودكان ما با اين امور آشنايي يابند تا از هماكنون بتوان نسل آيندهي كشور را در انجام پروژههاي كشور مشاركت داد.
|
